發(fā)往德國危險(xiǎn)品再也不會被扣貨了

德國是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰遥粌H是到過這個(gè)國家的人都能明顯感受到的，就連與德國開展外貿(mào)合作的人都能感受到。我們有一個(gè)客戶在對德貿(mào)易中所有的環(huán)節(jié)都能進(jìn)行得很順利，就是在貨到港后經(jīng)常被德國的WATER POLICE（即海事）扣貨，在查柜時(shí)總是提出來裝柜不規(guī)范或者危險(xiǎn)品標(biāo)簽不規(guī)范，而且每次罰金都是大幾千歐元。原本以為是危險(xiǎn)品標(biāo)簽貼標(biāo)不正確，后來換了好幾種標(biāo)簽都不行，后來經(jīng)我司提示，海運(yùn)標(biāo)簽需要經(jīng)過海水浸泡三個(gè)月以上不褪色。客人這才明白，然后更換標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽。

結(jié)果換了標(biāo)簽以后再次出貨依然還是扣貨，WATER POLICE說是因?yàn)檠b柜不規(guī)范。但是客戶的柜子在做柜的時(shí)候已經(jīng)由海事監(jiān)裝員在旁指導(dǎo)并且也通過了我國海事的檢查了，為什么德國的WATER POLICE還是說不規(guī)范呢？客戶很是疑惑，百思不解。

在這里需要跟大家說明一下，德國是一個(gè)很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰遥魏蔚氖虑槎家獓?yán)格依照法規(guī)來辦事。危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中對集裝箱有一個(gè)很明確的裝箱指導(dǎo)，對于填充，加固這些都是有要求的。那么我們在做柜的過程中就一定要按照這個(gè)要求去辦。

客戶向我司資詢并且請我司去幫忙安排培訓(xùn)。我司同事于是在一次做柜中去實(shí)地指導(dǎo)了一次并且還培訓(xùn)了客戶的員工如何裝柜。這次客戶終于順利通關(guān)了。我們能幫客戶解決了他們的實(shí)際困難，我們公司員工上下都非常的高興和自豪。我們得一就是這樣子急客戶之所急，為客戶排憂解難。

在這里，我們要提醒大家，危險(xiǎn)品運(yùn)輸跟其他普通貨物運(yùn)輸不相同，在裝柜上有許多的要求。如果大家第一次做柜，不僅要按集裝箱裝柜的要求來做，還要特別注意貨物的性質(zhì)，根據(jù)貨物的特殊性來進(jìn)行操作，否則一但發(fā)生扣貨導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失不說，貨物裝箱不嚴(yán)格導(dǎo)致嚴(yán)重安全事故則得不償失了。