電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際代理-鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸

做外貿(mào)的老板們，是不是一碰到鋰電池運(yùn)輸就頭大？找了好幾家物流，不是說(shuō)危險(xiǎn)品不敢接，就是接了之后卡在海關(guān)，要么就是運(yùn)費(fèi)亂加價(jià)，最后貨沒(méi)按時(shí)到，客戶還丟了。其實(shí)不是電池難運(yùn)，是沒(méi)找對(duì)懂行的電池國(guó)際物流代理。今天就跟大家聊聊深圳這邊的深圳得一國(guó)際代理，他們家?guī)臀也簧倏蛻艚鉀Q了鋰電池運(yùn)輸?shù)拇舐闊?/p>

先說(shuō)說(shuō)鋰電池的特殊性，它屬于鋰電池危險(xiǎn)品，不管是走國(guó)際海運(yùn)還是國(guó)際空運(yùn)，都有嚴(yán)格的規(guī)定。比如得有危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告，包裝得用防短路、防擠壓的專用材料，申報(bào)流程也比普通貨物復(fù)雜得多。之前有個(gè)做充電寶出口的客戶，自己找了家小代理，沒(méi)做合規(guī)申報(bào)就發(fā)貨，結(jié)果貨物在港口被扣了半個(gè)月，不僅交了罰款，還錯(cuò)過(guò)了客戶的交貨期，損失了好幾萬(wàn)。后來(lái)經(jīng)人介紹找了深圳得一國(guó)際代理，才知道原來(lái)專業(yè)的代理能省這么多事。

得一的人先是幫客戶梳理了貨物信息，很快就辦好了危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告，還根據(jù)貨物量推薦了運(yùn)輸方式——著急的部分走國(guó)際空運(yùn)，剩下的走國(guó)際海運(yùn)降成本，兩邊都安排得妥妥的。最讓人放心的是，從包裝到申報(bào)，再到跟蹤物流信息，他們都全程盯著，客戶有疑問(wèn)隨時(shí)能找到人，不用自己到處跑腿問(wèn)。最后貨物按時(shí)到港，客戶說(shuō)總算不用再為物流的事睡不著覺(jué)了。

其實(shí)做電池國(guó)際物流，最看重的就是代理的資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)。得一在這個(gè)行業(yè)做了16年，還是WCA會(huì)員，對(duì)各國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定門兒清。比如歐洲要什么認(rèn)證，美國(guó)的清關(guān)流程怎么走，他們都提前幫客戶確認(rèn)好，避免因?yàn)樽C件不全卡關(guān)。有次一個(gè)做電動(dòng)車配件的客戶，要把鋰電池寄到加拿大，擔(dān)心運(yùn)輸過(guò)程中出問(wèn)題，得一專門定制了加固包裝，還安排了全程溫控，確保電池不會(huì)鼓包、短路，客戶收到貨后專門打電話來(lái)感謝。

現(xiàn)在市面上的物流代理不少，但懂鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸的不多。有些代理只會(huì)接普通貨物，碰到危險(xiǎn)品就慌了神；還有的為了接單亂承諾，最后出了問(wèn)題就甩鍋。而深圳得一國(guó)際代理不一樣，他們會(huì)先跟客戶說(shuō)清楚流程和風(fēng)險(xiǎn)，再給出實(shí)在的方案，不會(huì)玩虛的。不管是寄樣品還是走大批量貨物，他們都能根據(jù)客戶的需求來(lái)調(diào)整，真正幫客戶解決問(wèn)題。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。